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橋梁伸縮縫破損的原因

1、橋梁伸縮縫設(shè)計不周。設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。
2、伸縮縫裝置自身存在問題。伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。
4、施工不科學(xué)合理。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
5、連續(xù)縫設(shè)置不夠。為了減少伸縮縫，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。由以上可以看出，引起橋梁伸縮縫破損的原因很多，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁伸縮縫有破損現(xiàn)象，要及時查明破損原因，以進行修補，或者找維修隊伍來進行修補，因為橋梁伸縮縫裝置的破損，不僅造成行車顛簸、噪聲擾人，而且更加嚴(yán)重的會危及橋梁安全。

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中國是個幅員遼闊的，我們的橋梁橡膠支座采購也是一樣的道理，要考慮到氣候等多方面的因素。在橋梁板和橋墩中的橋梁橡膠支座主要是能夠起到承接的作用，而采購的時候比較重要的是鋼板和橡膠。中國各地的氣候差異是比較大的，要根據(jù)溫度 和氣候的原因挑選。比如說東北的地方是比較寒冷的，采購的時候要考慮到耐寒性的特點，選擇抗寒能力比較好的橡膠支座。比如說廣東和海南等地方，陽光的照射時間是 比較長的，所以要考慮到抗臭氧和抗高溫的特性。陽光會讓氧氣變成臭氧，這樣會加劇橡膠的老化的。如果您對挑選哪種型號的橋梁橡膠支座也不太清楚的話，其實也是沒關(guān)系的，可以聯(lián)系我們的客服人員，經(jīng)過商量后挑選出適合您的橋梁橡膠支座。

隔震橡膠支座是由薄鋼板和薄橡膠板交替疊合,經(jīng)高溫、高壓硫化而成。隔震橡膠支座既能保證豎向剛度和承載力，又可大幅度減小水平剛度，使建筑物具有隔震性能。隔震橡膠支座可按中孔是否有插芯劃分為無芯型和有芯型兩種。無芯型是由鋼板和疊層橡膠組成;有芯型(鉛芯橡膠支座)是在多層橡膠支座中設(shè)置圓柱鉛芯。

隔震橡膠支座在多層橡膠支座剪切變形時，靠塑性變形吸收能量，鉛芯依靠自身在常溫下進行再結(jié)晶恢復(fù)其力學(xué)性能。高阻尼隔震橡膠支座與鉛芯隔震橡膠支座功能上實現(xiàn)了，隔震器和阻尼器融為一體，可大大節(jié)約建筑空間、降低成本。膠隔震橡膠支座阻尼性不大于5%，水平向依靠疊層橡膠的大變形實現(xiàn)隔振性能，水平向的大變形為彈性變形，簡化了支座的設(shè)計。剛性滑移支座具有大位移功能，水平向依靠摩擦耗能，一般摩擦系數(shù)不大于3%。剛性滑移支座可與其它類型支座搭配使用，減小水平向的等效剛度，增加整體承載，在重量較輕的建筑上使用優(yōu)勢明顯。

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